Limite de Peso por Eixo: Tabela Completa da ANTT 2026

Os limites de peso por eixo definidos pela ANTT e pelas normas de trânsito são regras que todo caminhoneiro precisa conhecer de cor — ou, no mínimo, ter à mão antes de carregar. Exceder o peso permitido é infração de trânsito: gera multa, pontos na CNH, retenção do veículo até o transbordo da carga e pode causar danos ao pavimento e ao próprio caminhão. Em 2026, os limites continuam os mesmos previstos na regulamentação vigente, e a fiscalização está cada vez mais rigorosa, com balanças fixas e dinâmicas espalhadas pelas rodovias.

Neste guia completo, você vai encontrar a tabela completa de limites de peso por eixo, os limites de PBT (Peso Bruto Total) e PBTC (Peso Bruto Total Combinado) por tipo de veículo, a regra da tolerância de 5%, como funcionam as multas por excesso, o que é a AET (Autorização Especial de Trânsito) e dicas práticas para nunca ser pego na balança.

O que são os limites de peso por eixo?

Os limites de peso por eixo são os valores máximos que cada eixo (ou conjunto de eixos) de um veículo pode suportar nas rodovias brasileiras. Eles existem por dois motivos principais: segurança — um eixo sobrecarregado compromete freios, pneus e estabilidade — e proteção do pavimento, que se deteriora rapidamente quando veículos pesados trafegam acima do limite.

Os limites são definidos por normas do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) e fiscalizados em balanças rodoviárias, com apoio da PRF e dos órgãos de trânsito estaduais. A ANTT atua na regulamentação do transporte rodoviário de cargas, e o RNTRC ativo é o primeiro requisito para operar legalmente — mas mesmo com o registro em dia, o excesso de peso continua sendo uma infração autônoma.

Tabela completa de limites de peso por eixo

Confira a tabela de limites por tipo de eixo, que vale para caminhões, carretas, bitrens e rodotrens:

PBT e PBTC: limites por tipo de veículo

Além do limite por eixo, existe o limite do veículo como um todo. O PBT (Peso Bruto Total) é o peso máximo do caminhão com carga; o PBTC (Peso Bruto Total Combinado) vale para combinações de veículos, como cavalo mecânico com semirreboque. Veja a tabela:

Esses valores constam no CRLV do veículo e nas normas de trânsito vigentes. Antes de carregar, confira o PBT/PBTC registrado no documento do caminhão — ele é a referência para a fiscalização na balança.

Tolerância de 5%: como funciona?

A legislação permite uma tolerância de 5% sobre os limites de peso por eixo e sobre o PBT/PBTC. Na prática, isso significa que um eixo simples com rodagem dupla (limite de 10 t) pode pesar até 10,5 t sem autuação, e uma carreta de 45 t pode chegar a 47,25 t dentro da tolerância.

É importante entender que a tolerância não é uma permissão para carregar 5% a mais sempre — ela existe para absorver variações naturais de pesagem (umidade, equipamento, distribuição). O planejamento da carga deve considerar o limite legal; a tolerância é apenas uma margem de segurança contra autuação.

Multas por excesso de peso

O excesso de peso é infração de trânsito (prevista no CTB), autuada na balança, e não uma multa administrativa da ANTT. Ela é calculada por faixa de sobrepeso, a cada 200 kg excedentes, e a responsabilidade pela pesagem é do transportador — não do embarcador. Veja como funciona a gradação:

Os valores acima podem ser reajustados periodicamente — confira sempre a tabela de valores de multas vigente antes de usar como referência. Além do valor em dinheiro, o excesso de peso gera pontos na CNH do condutor e, dependendo da gravidade, a retenção do veículo até o transbordo da carga excedente — o que significa parar a viagem, contratar outro veículo e arcar com custos extras.

Como evitar o excesso de peso na balança

• Pese o veículo antes de sair — use balanças de pedágio, de postos de combustível ou balanças comerciais; o custo é mínimo perto de uma multa.
• Conheça a capacidade do seu veículo — confira PBT/PBTC no CRLV e os limites por eixo da configuração.
• Distribua a carga uniformemente — o peso deve ser equilibrado entre os eixos; carga concentrada em um único eixo gera autuação mesmo com o PBT dentro do limite.
• Confira a tara do veículo — peso do caminhão vazio, incluindo carroceria e equipamentos; a diferença entre PBT e tara é a sua lotação real.
• Verifique a pressão dos pneus — pneus com pressão inadequada alteram a distribuição de peso e comprometem a segurança.
• Use amarração e acondicionamento corretos — carga deslocada durante a viagem muda o centro de gravidade e pode sobrecarregar um eixo.
• Planeje rotas com balanças conhecidas — fique atento às praças de pesagem do trajeto, principalmente nas divisas de estado.

Consequências do excesso de peso

• Multa progressiva — valor por 200 kg excedentes, multiplicado pela quantidade de excesso e de eixos autuados.
• Pontos na CNH — o excesso de peso é infração de trânsito e gera pontuação no prontuário do condutor.
• Retenção do veículo — até o transbordo do excesso, com custos de guincho, mão de obra e atraso na entrega.
• Danos ao veículo — suspensão, pneus, freios e chassi sofrem desgaste prematuro com sobrecarga.
• Risco de acidentes — o excesso compromete estabilidade, frenagem e dirigibilidade, principalmente em curvas e descidas.
• Danos ao pavimento — rodovias se deterioram mais rápido, gerando custos para toda a sociedade.
• Prejuízo contratual — atraso na entrega e multas podem gerar cobrança de perdas e danos pelo embarcador.

O que é a AET (Autorização Especial de Trânsito)?

A AET é a autorização obrigatória para veículos que transportam cargas com peso ou dimensões acima dos limites normais — cargas indivisíveis como máquinas, transformadores, turbinas e estruturas metálicas. Ela define as condições da viagem: rota autorizada, horários, escolta, velocidade e até os trechos de obras que precisam de reforço.

A solicitação é feita junto aos órgãos competentes (ANTT, DNIT e órgãos estaduais, dependendo da rota) e deve ser feita com antecedência. Transportar carga excedente sem AET é infração grave, com multa e retenção até a regularização. Se a sua operação envolve carga indivisível acima do limite, contrate uma assessoria especializada para cuidar do processo.

Erros comuns que geram autuação na balança

• Carregar até o "pneu aguentar" — o limite não é a capacidade dos pneus, e sim o peso legal por eixo.
• Ignorar a distribuição da carga — PBT dentro do limite não garante segurança; cada eixo tem seu próprio teto.
• Esquecer o peso de tanques e equipamentos — combustível, ferramentas e acessórios contam na pesagem.
• Confiar só na balança do embarcador — a balança da fiscalização pode divergir; pese você mesmo antes de partir.
• Desconhecer o PBT do próprio veículo — o valor está no CRLV; veículos da mesma marca podem ter limites diferentes conforme a configuração.
• Transportar carga excedente sem AET — a autorização não é opcional para cargas indivisíveis acima do limite.
• Rodar com o RNTRC desatualizado — mesmo sem excesso, transporte de cargas sem registro ativo é infração, com multa de até R$ 5.000 por veículo.

Dicas práticas para transportar dentro do limite em 2026

• Faça um checklist antes de cada viagem — tara, PBT, distribuição, amarração, pressão dos pneus e documentos.
• Pese em balança confiável — prefira balanças com certificação do INMETRO para evitar divergências.
• Calcule a lotação útil — subtraia a tara do PBT/PBTC para saber quanto pode carregar.
• Distribua por eixo — cargas homogêneas distribuem melhor; cargas pontuais precisam de planejamento de posicionamento.
• Mantenha o RNTRC ativo — atualização cadastral (R$ 324) e documentação em dia são a base da operação legal.
• Atualize o cadastro da ANTT — qualquer alteração de veículo ou placa deve ser comunicada (alteração de placa: R$ 110; alteração de dados: R$ 171).
• Em caso de dúvida, consulte a regulamentação vigente — limites e valores de multa podem ser atualizados; confirme e do CONTRAN.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Qual o peso máximo por eixo simples?

Eixo simples com rodagem simples (1 pneu de cada lado): 6 toneladas. Eixo simples com rodagem dupla (2 pneus de cada lado): 10 toneladas.

Qual o limite de peso do tandem duplo e do tandem triplo?

O tandem duplo (2 eixos com 4 pneus cada) tem limite de 17 toneladas. O tandem triplo (3 eixos com 4 pneus cada) tem limite de 25,5 toneladas.

Qual o PBT máximo de um caminhão?

Caminhão simples de 2 eixos: PBT de 16 toneladas. Caminhão de 3 eixos: PBT de 23 toneladas. Acima disso, são combinações com PBTC próprio (carreta 45 t, bitrem 57 t, rodotrem 74 t).

Existe tolerância de peso na balança?

Sim, a tolerância é de 5% sobre os limites de peso por eixo e sobre o PBT/PBTC. Acima dela, incide a multa progressiva por excesso.

Quanto custa a multa por excesso de peso?

A multa é progressiva por 200 kg de sobrepeso, com valores que variam conforme a faixa de excesso (de R$ 130 até R$ 390 por 200 kg). Os valores podem ser reajustados — consulte a tabela de valores de multas vigente.

Excesso de peso gera pontos na CNH?

Sim. O excesso de peso é infração de trânsito prevista no CTB, autuada na balança, e gera pontuação na CNH do condutor, além da multa e da retenção do veículo até o transbordo.

A multa por excesso de peso é da ANTT?

Não. O excesso de peso é infração de trânsito, fiscalizada pela PRF e pelos órgãos de trânsito. A ANTT atua no registro do transportador (RNTRC) e na regulamentação do setor; transportar sem RNTRC ativo é outra infração, essa sim administrativa da ANTT.

O que fazer para transportar carga acima do limite?

Cargas indivisíveis que excedem peso ou dimensões exigem a AET (Autorização Especial de Trânsito), solicitada junto aos órgãos competentes com antecedência, definindo rota, escolta e condições da viagem.

Conclusão

Conhecer os limites de peso por eixo é obrigação de todo profissional do transporte rodoviário de cargas. Eixo simples de 6 t ou 10 t, tandem de 17 t ou 25,5 t, PBT de 16 t ou 23 t e PBTC de até 74 t (rodotrem) — esses números definem o que pode sair do pátio carregado e o que vai parar na balança. Respeitar os limites evita multas progressivas, pontos na CNH, retenção do veículo e danos ao caminhão e à rodovia.

O planejamento da carga — pesagem antes de sair, distribuição por eixo, amarração correta — é o seu melhor seguro. E não se esqueça: o RNTRC ativo é pré-requisito para qualquer operação legal de transporte de cargas. Mantenha o registro renovado, a documentação do veículo em dia e, se precisar de ajuda com o cadastro ou a renovação, conte com uma assessoria especializada.